乱停乱放、乱拉电线、推进电梯带回家充电……电动车充电的糟心事

小小一辆电动自行车，承载着多少家庭的生计和活路。他们穿梭在城市的道路上，奔波在忙碌的日夜里。而停下来又面临另一个问题：如何安全的停放和充电？

这两天，民呼我为·橙柿直通车开出“电动车充电”问计于民系列，记者分三路，走进老旧小区、商品房小区、公租房小区实地采访，一探究竟。

看看我们身边小区的电动车，都在乱停乱放？乱拉电线？推进电梯带回家充电？你有什么破解的高招吗？都可以上橙柿互动一起说说。

问计于民

随着电动车数量增加，车辆停放和充电的问题随之凸显，“飞线充电”、楼道内充电、推车进电梯回家充电……种种不规范充电的现象，极易导致火灾以及其他安全事故。

小区电动车公共充电桩安装情况如何、够不够用、居民有什么呼声、物业管理有什么难点？

民呼我为·橙柿直通车开出“电动车充电”问计于民系列，记者分三路，走进老旧小区、商品房小区、公租房小区实地探访，看问题，聊心声，寻对策。

老旧小区 近江苑

问题：乱停乱放，到处可见飞线充电，公用充电位不够用

近日，读者张先生在民呼我为·橙柿直通车上留言：近江苑小区内电动车停放混乱，飞线充电屡见不鲜，天气越来越热了，存在安全隐患！

张先生住在近江苑已有10年，在他的印象中，小区内电动车乱停乱放、“飞线充电”的现象，是最近四五年多起来的。“白天还好，夜晚住户下班到家之后就很普遍。”张先生说，“单元楼前电动车停得横七竖八，路都不好走。而且不少住户会从窗内抛接线板下来充电，一充就是一整晚。万一着火或是漏电，后果不堪设想。”

记者来到位于上城区徐家埠路上的近江苑小区，发现电动车停在单元楼门口的现象比较普遍，一些体型稍小的电动车直接塞在楼梯下方的空隙内。

不少单元楼不同楼层窗外挂着超长的电线和接线板，甚至有人直接在雨中给电动车飞线充电。

在小区10幢前有新建的非机动车充电处，可以扫码充电，每6小时收费1元，3元封顶，30个充电口。

业主沈阿姨说，小区的出租户比较多，基本都是骑电动车上下班，车多位少，充电桩要抢，有时候还没充满电，线就被拔掉了。有些租客觉得公共充电费用贵，宁可自己用飞线或者带回家充电。

解决方向：尽量利用空间多装充电桩，发现飞线充电拔插头、上门劝导

属地徐家埠社区负责人说，近江苑老小区是90年代初由近江村建的联建房，共20幢住宅楼，799户人家，出租户占比近三分之二，电动车数量达1200余辆，停车位充电桩供需不平衡。

2020年底至2021年上半年，望江街道牵头、徐家埠社区协助对近江苑小区“微更新”，在有限的空间应装尽装。“就拿10幢旁的充电区来说吧，这里原本是私自搭建的车库，我们将其拆除后，设置公共集中充电区域，能容纳57辆电动车充电。”这位负责人说，“配套车库处安装充电插口120个，还在17、18幢安装了集中充电区域及插口，尽量缓解充电压力。”

社区按照网格化管理，每天至少10次以上巡逻走访，排查安全隐患、环境卫生、上门劝导。巡查中，一旦发现私拉电线的情况，如果电动车在充电，立刻拔掉插头，上门劝导；如果当事人不在家，会在门上贴告知书，提醒将私拉电线处理掉。工作人员回社区后会找到该户居民电话，再次提醒住户将电线收掉，之后还会对问题处进行巡查。

经济适用房与公租房小区 阳光逸城

问题：充电桩都在地库，老年人推上推下吃不消

阳光逸城共有20幢建筑，其中16幢为经济适用房，4幢为公租房。在每个单元楼门口都停着不少电动车，其中一个单元楼门口停了7辆电动车。

居民周女士说，之前电动车停放比较随意，“有些就推上楼去了”。自从小区开始加装电梯智能安防系统后，居民们就开始将电动车停在地库或是单元楼外。“如果要充电，那就停到地库，那里1块钱可以充6个小时。”

居民丁大伯希望社区可以对老年人更多照顾一些。“我七十多岁了，要把电动车停到地库，推上推下吃不消啊。最好可以在地面多安装一些电动车充电桩，方便老年人和特殊人群。”

解决方向：安装智能系统禁止电动车进电梯，加装路面充电桩

阳光逸城小区安装了电梯智能安防系统，如果电动车推进电梯，电梯就暂停运行。

关于飞线充电的管理也在加强，长虹社区党总支书记楼旭丽说，目前长虹社区党总支下分5个支部和网格，每个支部和网格负责相应片区的管理。“我们会通过消防部门、公安部门对‘飞线’情况进行处理。第一次发现，我们会将线拔掉，并在车上贴上温馨提示；第二次发现，我们就会拿着线找到户主，面对面地沟通；如果是第三次发现，我们就会让执法部门介入。”

长虹社区之前已经有200余个充电桩，后续又通过市场化运营与第三方公司合作，落实到位360个充电桩，其中百余个是路面充电桩，是专门为有特殊需求的居民设置的。据社区不完全统计，小区居民的电动车保有量为1500辆左右，楼书记认为，目前充电桩是可以满足小区居民充电需求的，而且可以随时根据需求加装。

充电费用方面，设备由第三方公司免费安装，充电一元六小时，收益除去电费外其余交由第三方，以便后续维护充电桩。

“20幢楼的电梯我们都装了限制器，但是作为公租房的4幢，考虑到特殊原因我们暂时还没有启动。”楼书记告诉记者，公租房的住户情况相对特殊，有部分居民是残疾人，也有部分居民身体不好，“对于他们这种情况，推着电动车上下地库是比较困难的，所以他们目前都是把车停放在地面。”

物业翟经理告诉记者，目前还需要在地面找一块地方，专门提供给公租房的居民停放电动车。“具体选址，我们还要与业委会、社区开会讨论商议。”

中山花园路面车库专供老人停电动车的地方满满当当。记者 刘抗 摄

商品房小区 中山花园

问题：小区面积小，原来没规划电动车停车棚，现在建在哪里？

中山花园，1996年的房子，差不多杭州最早的商品房。市中心，邻着京杭大运河，高层住宅，有电梯，位置、配置在当年无疑都是最豪华的。

二十多年前，自行车、公交车还是主力交通工具，当时的商品房建造时没规划电动车停车位，更没考虑充电桩的问题。

前些年，大家都用电梯把电动车带上楼，在楼道里或者家里充电，后来电动车事故多了，小区筹划建电动车停车棚，安装公共充电桩，但中山花园本来面积就小，又是寸土寸金的地方，电动车停车棚建在哪里？

还好有防空洞，物业把防空洞清理出来，对接充电桩公司安装充电桩，改造成了电动车停车棚。

解决方向：尽可能利用空间建停车位

市中心小区面积有限，空间尽可能利用划车位，先到先停，停车收费算经营性收入。

考虑到老人推电动车出入不容易，物业还专门在楼前搭了两个充电桩，60岁以上老人专用，但这两个充电桩有时会被年轻人占用，物业会对此加强管理。

中山花园物业管家陈小红说：“目前充电桩勉强够用，充电是潮汐式的，晚上住户回来要充电，早上骑走，白天商户的车进来充电，下班骑走。”

不同类型小区 电动车停车充电 面临3个共同难点

1.改变停车充电的老观念很难

比如近江苑，出租户占比大，对小区的责任感相对较弱，停车充电按自己怎么方便怎么来，屡劝不止。

阳光逸城小区建得早，居民习惯了随便停车，劝导很难，长虹社区在每个楼道里张贴公示公告、通过短信平台给居民发送规劝信息，并发动党员、志愿者进行劝导，经过三个多月，才逐步改变居民的停车习惯。

2.地从哪里来？钱从哪里来？

老小区绝大部分建设规划中没有电动车停车棚，后期要加装，就面临“建在哪里，钱从哪来”的问题。比如中山花园，只能“见缝插针”找空间。

建电动车停车棚的经费从哪来？社区通过市场化运营与第三方公司进行合作解决停车棚的经费，但第三方公司需要盈利，充电收费会略高于在家充电，有些居民觉得充电费贵，不愿意在停车棚充电。

3.没有执法权很难管理

中山花园物业管家陈小红说：“电动车不许上楼这事，物业没有执法的权力，总有一些人不愿意停到地下车库，要推进电梯里。三幢楼，进出口都有门禁，另外有保安看管，可总拦不住有个别人趁保安不注意，要把电动车推进电梯上楼，好在宣传了电动车在家充电引发起火事故的案例后，大多数业主安全意识很强，看到会投诉到物业。但物业也很无奈，查监控上门找到当事人，劝说无效，往往还要吵架，最终只得报警处理。”

你的小区电动车充电存在问题吗？你有什么破解的好点子？

电动车停放和充电问题，关系到小区居民生命财产安全，目前杭州绝大部分小区都在改造建设公共充电的电动车棚，但很多小区也面临着与近江苑、阳光逸城、中山花园小区类似的难点和问题。

维护小区电动车停车充电秩序，保障消防安全人人有责，“问计于民·橙柿直通车”，邀请大家来出出点子，想想办法。你们小区电动车停车充电井然有序还是存在各种问题？你有什么破解的好点子吗？

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